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混凝土泵车电控高低压控制原理解析

发布时间:2019-06-10 10:02:55 浏览次数:385
  一点:

首先,我们要了解或分析混凝土泵车在泵送过程中高低压切换的原理,必须先了解和熟悉高低压的概念和产生的机理。所谓高低压,即当俩主油缸串联时,泵送压油从左图主油缸有杆腔A口(或B口)进入,B口(或A口)回油,其无杆腔为连通腔,此为低压工作状态;当泵送压油从主油缸有杆腔A口(或B口)进入,B口(A口)回油,此为高压工作状态。

二点:

理解了高低压的工作状态,那么它们的本质区别又在哪里了?这就需要我们了解高低压产生的机理。我们知道,当混凝土泵进行打料时,送料高度和距离取决于混凝土活塞的输送推力,而混凝土活塞的输送推力又来源于液压系统作用在主油缸活塞上的压力,

三点:

了解了混凝土泵高低压的产生机理与本质,那么什么时候需要进行高低压切换了?一般情况下,当混凝土泵在低压状态下,向更高更远的地方输送混凝土时,随着输送阻力的增大,液压系统的压力不断升高(负载确定系统的压力),当系统压力升高到一定的数值时(这个值需依据当时工况及个人经验),就会造成输送管堵管。我们建议在低压状态时,当系统压力(泵送压力表)达到25MPa以上并明显有打不动的现象时(泵的切断压力为32MPa,该估值会随泵的切断压力变化而变化)。此时,应考虑转换成高压状态进行泵送。

 四点:
   知道了为什么要进行高低压切换,那么下面需了解一下中联混凝土泵高低压的转换形式。中联泵共有以下转换形式:

1)手动高低压转换

a,手动转阀:旋转阀块盖板实现油路切换。

b,换胶管:将胶管换接到主缸的不同油口实现油路切换。
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